Bonjour à tous,

Aujourd'hui nous allons regarder d'un peu plus près ce qui se passe sur le cockpit d'un vélo chrono ou triathlon et expliquer ce qu'est le "pedestalling".

Je mets une vidéo du Cervelo P5X car on voit bien les réglages différents qu'il peut y avoir sur un cockpit.

Un cockpit aéro est donc constitué d'un cintre aéro (base bar) et des prolongateurs.
La position recherchée et prioritaire est l'aérodynamisme posé sur les prolongateurs. Cette position une fois définie peut entraîner plusieurs positions du base bar.

1) Soit les prolongateurs sont presque posés sur le cintre et cela donne une prise en mains aux "cocottes" plus haute et relaxée qui est plus adaptée aux triathlons comportant beaucoup de relances ou de longues portions pentues (aussi bien montante ce qui va soulager le dos, que descendante ce qui va permettre une meilleure prise en main).

2) Le cintre est posé très bas par rapport aux prolongateurs et cela donne ce qu'on appelle en américain le "pedestalling" qui vient du mot piédestal, un peu comme si les prolongateurs étaient sur un piédestal.
Cette position est beaucoup plus agressive sur le base bar et ne convient donc pas aux épreuves ou il faut se servir du base bar.
Par contre elle est souvent un peu plus aérodynamique car l'air s'écoule mieux entre les différentes parties du cintre.
C'est donc plus adapté à du chrono pur ou des triathlons roulants.

Voilà, vous savez tout :-)
Regardez les premières secondes de la petite vidéo qui suit pour bien voir la différence.
Et à bientôt pour un autre sujet technique cette fois sur les longueurs de manivelles.
Joël.